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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
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2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
兒時接觸二手菸 死於肺病機率增3成
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【台灣醒報實習記者蔣濬浩綜合報導】長期處在二手菸中的兒童，死於肺病的機率將增3成！美國研究指出，若父母有吸菸習慣，則幼童死於慢性阻塞性肺病的機率將高出31%；成年人長期暴露於二手菸環境，獲肺病機率則多出42%。英國癌症協會表示，應推動無菸空氣法和無菸家庭政策，以減少兒童置身二手菸環境。
根據《愛爾蘭太陽報》報導指出，《美國預防醫學雜誌》追蹤10萬名50至74歲婦女長達22年，並調查其童年和成年時接觸二手菸的情況。研究顯示，兒童時期暴露在二手菸環境中的受試者，成年後死於慢性支氣管炎、肺氣腫、呼吸阻礙等慢性阻塞性肺病的機率大增31%。
《英國廣播公司》引述《美國預防醫學雜誌》資料進一步發現，成年人暴露在二手菸環境中同樣致命。成年人若每周處在二手菸環境高於10小時，獲缺血性心臟病的風險將增加27%、中風機率增23%，罹患慢性阻塞性肺病的機率更多出42%。
「這是第一個證明兒童接觸二手菸將會導致中年罹患慢性阻塞性肺病的研究。」美國癌症協會專家迪佛表示，基於此研究發現，學界更加支持推動無菸空氣法和無菸家庭政策，以減少兒童暴露在二手菸環境中的機會。
「二手菸在童年時造成的影響，遠遠超出我們的想像。」英國肺臟基金會醫學顧問霍普金森也對研究結果表示肯定並主張，政府應該確保每個人都能獲得戒菸所需的幫助，尤其是年幼兒童的父母和吸菸的孕婦。根據《The Irish Sun》數據指出，罹患慢性阻塞性肺病的英國人多達120萬人，占全英國人口2%，是英國第二大常見的肺病。
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