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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐盟峰會前 圖斯克和梅伊談挽救脫歐協議
:
趕在歐盟高峰會召開前，歐洲理事會主席圖斯克今天將與英國首相梅伊進行最後一刻談判，以協助梅伊解救岌岌可危的脫歐協議。英國國會今天則宣布，將在1月表決梅伊的協議。
圖斯克（Donald Tusk）在推特發文寫道：「在歐洲聯盟（EU）高峰會前，我將和梅伊（Theresa May）首相會面，進行最後一刻會談。」
梅伊前來布魯塞爾參加峰會前，已先將脫歐協議延後交付英國國會表決，卻也因此必須挺過保守黨國會議員對她提出的不信任投票。
歐盟其餘27個成員國已草擬6段聲明，以緩和針對愛爾蘭邊境保障措施（backstop）的疑慮，並幫助協議在英國國會通過。
歐洲外交官透露，歐盟各國領袖現階段將不會允許重新協商邊境保障措施，或上個月底才通過的脫歐協議。
但歐盟峰會可能發布的聲明將宣告，任何邊境保障措施「只會實施一小段時期，且僅限於絕對必要期間實施」。
聲明還會包括：「歐盟準備好考慮能否提供任何進一步保障，這類保障將不會改變或牴觸脫歐協議。」
這將不會是英國疑歐派希望獲得的具法律拘束力承諾，也就是讓愛爾蘭邊界維持開放的措施，將不會用來無限期約束英國進入關稅同盟。
另根據英國國會下議院領袖李德森（Andrea Leadsom）今天發布的時程，英國國會議員將在1月表決梅伊的英國脫歐協議。
根據時程表，英國國會未來一週已排滿審查其他法律草案，並排定12月20日開始放假休會，1月7日重新開議。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
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2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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